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アウトビアンキ　Ａ１１２　アバルト　　　　

この車は、俺が２２～２５歳の４年間乗ってた車。　　青春がいっぱい詰まった相棒でした。

アウトビアンキ・A112
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より参照。
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-自動車のスペック表-

アウトビアンキ・A112は、イタリアの自動車メーカーであるアウトビアンキが発売していたハッチバック車。


[編集] 概要
エンジンは直4OHVを横置きに搭載。さらに、エンジンの脇にトランスミッションとデフを配置し、不等長のドライブシャフトで前輪を駆動するという「ダンテ・ジアコーザ式FFシステム」が採用された。このシステムは先にプリムラと128に採用されたシステムで、フィアットのダンテ・ジアコーザが考案し、後のFFシステムに大きな影響を与えた。A112には、この技術の普及を図るべく127に先立ち採用された。

バリエーションは当初、903ccエンジンを搭載するベーシックモデルだけだったが、1971年に上級グレード「エレガント」、そして1973年に982ccエンジンが搭載されるスポーツグレード「アバルト」が追加された。

A112の目的はあくまで市場の評価を確かめるためのもので、その後発売された127は市場で大成功を収めたため、A112の本懐は成し遂げられた。ところが、1970年代後半になり、ミニ・クーパーの生産が終了した後に「アバルト」の人気が出たため、生産自体はそのまま続行された。日本でも一部のマニアに人気で、最終的には20年近くも生産され続けた。

「アバルト」はコンピュータゲーム「グランツーリスモ4」にも登場した。


[編集] 歴史
1969年　A112発売。
1971年　新グレード「エレガント」追加。
1973年　新グレード「アバルト」追加。
1985年　生産終了。後継車はランチア・Y10。


ふと懐かしく思い出したコイツは、三角窓（今の若者は知らないだろうね～）はあったもののエアコン無しで・・・
夏は最悪でした。　　　コイツで嫁とデートし、阿蘇や湯布院、黒川などにもよく遠出しましたね。
もちろん車用扇風機とうちわは必要でしたが（爆）
北九州と久留米の中距離恋愛だったので、中間の福岡市内（天神）でのデートが殆んどでしたが、エンジン自体
は快調でトラブルも少なかったな。

一度事故でヘッドライトが割れた時は、イタリア本国から部品を取り寄せたため二ヶ月掛かったのには痺れました
けど、「手の掛かる子程カワイイ」って言うじゃないですか！　　　とにかく気に入ってましたね。

そしてコイツにウインドサーフィン一式積んで海に遊びに行ってたもんだからサビが酷くなって泣く泣く手放しました
けど、次も同型を買おうとしてたら嫁が「エアコン付きが良い！」の一言でボツ。



このアバルトエンブレムを装着しミニクーパーを見つけてはライバル心剥き出しで、ぶっちぎって遊んでました。＾＾；
オーバーフェンダー付けてピレリの扁平タイヤ履かせて・・・　乗ってて楽しい車でしたね！